回顧過去，很多早期從事鋼貿行業的鋼貿商賺到了不少錢，他們中間出現了百萬富翁、千萬富翁甚至億萬富翁，躋身于“先富起來的一部分人”的行列之中。但是，現階段，隨著國內國際鋼鐵市場形勢的變化和國家加強宏觀調控力度的加大，處在風口浪尖上的鋼鐵行業跌宕起伏，驚險不斷，部分鋼貿商們也出現了“吃不消”的情況。其實，現在的鋼貿商，處于鋼廠和終端用戶之間的夾縫中，越來越明顯地感覺到自己的生存空間在不斷被上下游擠占，被同行擠占，處于在少利經營、無利經營甚至虧本經營的困境。

引起行業人士高度關注的是，前10月鋼鐵行業利潤同比增長了近四成。發改委通報稱，1月～10月，鋼鐵行業實現利潤1570億元，同比增長39.9%。其中，黑色金屬礦采選業利潤764億元，增長0.5%；鋼鐵冶煉及加工業利潤682億元，增長1.3倍。多么光鮮亮麗的數據，鋼貿商又“發”了，筆者認為，鋼鐵原料價格大幅下降尤其是煤炭、焦炭的價格大幅下降讓出了較大的利潤空間，加之鋼企降本增效和政府大幅補助使得今年以來鋼鐵行業利潤得以增長。實際上，部分鋼貿商們仍出于寒冬狀態。

雖然現階段汽車、建筑業等下游行業對鋼鐵的需求有所增長，但影響和制約鋼鐵行業發展的幾個因素沒有改變，所以鋼貿商仍處困境。例如產能過剩、供求關系的失衡、鋼鐵成本居高不下，特別是近期資金困難局面還可能加劇。

同時，鋼貿企業是在上下游的夾縫中生存的。對于上游鋼廠，鋼貿商沒有定價權，對于下游用戶，鋼貿商要墊付資金，還要承擔價格倒掛的風險。鋼廠方面還采取了向下游產業鏈延伸的做法，這對鋼貿商而言無疑是一個嚴峻的挑戰。

現階段是“買家時代”，下游用戶話語權增強給鋼貿商帶來的壓力。下游需求不好，鋼貿商們為爭奪訂單無疑會采取一些價格戰，來爭取訂單，這無疑會損害鋼貿商們的利潤，為鋼貿商們的處境雪上加霜。

總之，影響鋼貿商利潤的原因是多方面的，既有來自外部的，也有來自行業本身的。不管如何，鋼貿商面臨的嚴峻形勢不僅影響了他們的利潤空間，還已經到了影響他們生死存亡的關鍵時刻。在這個關鍵時刻，鋼貿商們做的不應該是自怨自艾，而是找到新的方法，新的渠道去自救，例如，經營規模化，服務綜合化，采取統購分銷的做法向超級終端模式發展；行業細分化，產業鏈條化，向服務特定類型客戶模式發展；產品專業化，服務多樣化，向經營品種專一、規格配備齊全的模式發展；產品定制代訂，向服務特殊客戶特殊要求的模式發展；區域加工配送、綜合代理采購，向區域性加工、貿易一體化模式發展；一竿子到底，發展直供客戶，減少中間環節費用，提高利潤；加大出口；拓展產業鏈、開展鋼鐵電子商務等等。

從上述的各種途徑可以看出：過去那種“一買一賣”的鋼材傳統經營模式已經不適應現代鋼材市場發展的需要了，鋼貿企業必須走開拓創新之路，只有這樣才能提升自己的利潤空間。但是，創新之路千萬條，自己的企業最終要走哪條路，還必須做出謹慎的、明智的選擇。