從全球主要鋼鐵企業的汽車板生產設備擴張動向和計劃來看，大型鋼鐵企業首先以新興成長市場為中心，展開生產和銷售布點的擴張競爭。新日鐵以到2010年在海外建立5個布點構筑600萬噸粗鋼生產體系，正式開始新增設備的投資。新日鐵在中國、北美和巴西的已有布點進一步進行增設投資，并計劃在泰國和印度開拓新市場。安賽樂-米塔爾和TKS等也參與設備擴張的競爭。上海寶鋼和鞍鋼等大型鋼鐵企業和一些主要鋼鐵公司也積極進行企業裝備備擴張。 特別的，中國鋼廠正致力于強化與海外鋼鐵公司的合作，如上海寶鋼與新日鐵及安賽樂-米塔爾，鞍鋼與TKS的合作正在開展。另外，汽車鋼板領域的主要鋼鐵企業除采取競爭戰略外，還積極推進合作戰略，預計未來這種趨勢將得到進一步強化。 線材 隨著汽車產量的增加，輪胎消費不斷擴大，需求模式也向高機能高強度化發展，中國等東亞地區的高級線材市場正在擴大。在高級線材技術和市場支配力方面，新日鐵和神戶制鋼等領先一步。韓國、臺灣地區和中國的鋼鐵企業正在追趕之中。特別的，日本神戶制鋼有"線材的神戶"之稱。該公司750萬噸鋼材產量中，線材產量達156萬噸，占全體的比重超過20%。神戶制鋼的神戶制鐵所和加古川制鐵所生產線材，生產規模繼新日鐵之后列日本第二位。 進入21世紀后，中國線材生產量每年增加1000萬噸，中國產品控制了東亞的軟線和硬線等線材市場。POSCO、臺灣中鋼等鋼廠也正在推進擴大汽車用線材等高級線材生產能力的差別化戰略。 熱軋和冷軋 東亞地區的發展以及中產階層的擴大導致高級家電產品產量增加，隨之而來的是高性能冷軋產品需求的增加，包括汽車零件用熱軋高碳鋼等的高性能熱軋板需求也快速增長。產品方面形成多個鋼鐵企業競爭的格局，日本高爐鋼廠通過產業鏈垂直系列化和整合鍛壓廠鞏固內需市場的同時，也在強化高級戰略產品的出口。鞍鋼等中國鋼鐵企業以及臺灣中鋼等也通過擴大設備投資強化供給基礎。 電工鋼 中低級電工鋼處于供應過剩狀態，而高級電工鋼市場預計會有高增長。在電工鋼領域，日本鋼鐵企業在技術方面具有領先優勢，中國和臺灣地區鋼鐵企業正在追趕。新日鐵和JFE等日本高爐鋼廠占有全球高級市場，而武鋼、寶鋼、臺灣中鋼則通過增強生產能力，擴大其在中低級市場的占有率。 不銹鋼 亞洲不銹鋼市場方面，中國大幅增加生產能力造成供應過剩，各鋼鐵企業競爭變得白熱化。2007～2012年間全球不銹鋼冷軋需求預計以年平均5.3%的增速增長。特別是中國等亞洲地區的增長將處于主導地位，因為金屬零件、機械和運輸產業預計將會以較高的速度增長。 韓中日三國的鋼鐵企業將會為強化市場支配力而展開競爭，生產規模方面韓國和中國占優，產品差別化方面則日本領先。 從全球不銹鋼市場的競爭格局看，Acerinox、TKS、Arcelor等擁有300萬噸水平生產能力，可以說是全球型企業；POSCO、YUSCO在中國啟動生產基地，可以說是地域型企業；寶鋼和太鋼的不銹鋼生產，是典型的本地型企業。印度的Jindal以200系產品為中心，在國內以及在俄羅斯進行設備建設，積極推進海外事業。 綜上所述，全球大型鋼鐵企業和主要鋼鐵公司均在積極推進質和量兩方面的增長。高級鋼材方面，東亞地區成長潛力很大，成為主導力量，日本高爐鋼廠正強化競爭優勢，中國等鋼廠正努力追趕，可以預見，未來的競爭將更為激烈。所以，對鋼企來說，加速技術開發，搶占及擴大市場等戰略有必要得到進一步的推進。