鋼鐵、汽車和建筑，是美國經(jīng)濟(jì)的三大支柱。20世紀(jì)50年代,美國的鋼鐵產(chǎn)量超過1億噸，獨(dú)霸全球，簡直不可一世。鋼鐵工業(yè)曾經(jīng)是美國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征。然而，隨著信息產(chǎn)業(yè)的興起，鋼鐵工業(yè)勞動(dòng)力和原料成本都高居不下，污染又嚴(yán)重，因而成為"夕陽產(chǎn)業(yè)"。 繼房地產(chǎn)、汽車工業(yè)之后，美國經(jīng)濟(jì)的三大支柱之首鋼鐵工業(yè)也深陷困境。要求新一屆美國政府?dāng)U大公共工程項(xiàng)目投資，提振全球經(jīng)濟(jì)蕭條造成的幾近崩潰的鋼材需求。分析人士指出，鋼鐵制造商接下來也可能會(huì)要求政府提供金融援助，但成功的可能性不大。 據(jù)美聯(lián)社文章分析，自從金融危機(jī)深化以來，全球經(jīng)濟(jì)走緩，許多鋼鐵業(yè)主要市場衰退，包括建筑業(yè)、汽車業(yè)及工業(yè)設(shè)備業(yè)都遇到困難，使得鋼鐵價(jià)格下跌，業(yè)者削減生產(chǎn)，延后擴(kuò)廠計(jì)劃。文章指出，未來幾個(gè)月鋼鐵業(yè)營業(yè)收入還會(huì)下跌，裁員會(huì)增加，而生產(chǎn)可能在兩年內(nèi)都不會(huì)恢復(fù)到今年初的水平。鋼鐵業(yè)下跌的速度與規(guī)模都很可觀，讓人非常擔(dān)心。 只要鋼鐵工業(yè)還在，美國經(jīng)濟(jì)就安然無恙。過去說這句話的主角是底特律三大汽車公司。汽車工業(yè)瀕臨破產(chǎn)之后，鋼鐵工業(yè)就成為美國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要的風(fēng)向標(biāo)?，F(xiàn)在這個(gè)歷史悠久的傳統(tǒng)工業(yè)也在不斷加深的經(jīng)濟(jì)衰退中陷入困境。全國各地的鋼鐵制造商紛紛要求新一屆美國政府重視它們面臨的問題。 總部設(shè)在北卡羅萊納州的美國大型鋼鐵公司的董事長兼首席執(zhí)行官丹尼爾.迪米科在接受《紐約時(shí)報(bào)采訪》時(shí)表示，他近60年生涯中從未見過的經(jīng)濟(jì)衰退正在把美國鋼鐵工業(yè)推向絕境。他要求政府制定一個(gè)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)救助方案，應(yīng)付這場自大蕭條以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。 金融風(fēng)暴連累美國鋼鐵工業(yè) 美國鋼鐵工業(yè)是目前全球經(jīng)濟(jì)蕭條的最大受害者之一。2008年前9個(gè)月，這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還似乎充滿勃勃生機(jī)，生產(chǎn)率和利潤都達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，行業(yè)類股連攀新高，全行業(yè)呈現(xiàn)出近年少見的繁榮景象。 然而華爾街金融風(fēng)暴以及隨后接連出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)放緩和衰退讓鋼鐵工業(yè)由顛峰滑落到谷底。受金融危機(jī)影響，美國汽車制造業(yè)和建筑業(yè)對鋼鐵的需求大幅下降。美國鋼鐵協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年8月底，美國鋼鐵產(chǎn)量約為每周210萬噸，而到12月底，這一數(shù)字已降至每周102萬噸。 美國經(jīng)濟(jì)研究咨詢機(jī)構(gòu)全球透視的美國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家納吉爾.高爾特在接受美國新聞界采訪時(shí)說，鋼鐵需求的下降迫使各鋼鐵公司的高爐紛紛熄火。高爾特說："鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)重的市場需求下降，其中一個(gè)明顯的需求下降來自汽車工業(yè)。鋼材是汽車生產(chǎn)商的重要原料，汽車銷售下降導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)量直線下降。" 除了汽車工業(yè)以外，美國建筑、家用電器、機(jī)器制造和電器裝備等鋼材需求量較大的產(chǎn)業(yè)全面收縮，中國、北美和歐洲市場鋼材需求也出現(xiàn)大幅下滑。到2008年12月中旬，美國國內(nèi)的鋼材產(chǎn)量比2007年同期下降了大約50%。據(jù)美國鋼鐵研究所提供的資料，目前全行業(yè)的開工率不足全部生產(chǎn)能力的一半。隨著需求的急劇縮減，鋼材價(jià)格也跌落了40%，企業(yè)贏利大幅度縮水，鋼鐵類股票在四個(gè)多月的時(shí)間里暴跌了68%。