從四月中旬開始，鋼鐵價格連續5周上漲。與此同時，鐵礦石進口激增，4月中國進口鐵礦石5700萬噸，再度創下新高。 受鋼價上漲影響，股市鋼鐵板塊近一個月來走勢強勁，處于上漲板塊前列。有分析機構稱，如A股繼續上漲，鋼鐵板塊存在補漲需求。 而與投資者的樂觀大相逕庭的是，業界卻對行業前景發出悲觀的預期。寶鋼集團董事長徐樂江在陸家嘴金融論壇上表示，2009年全行業都可能虧損。 工業和信息化部發布的《中國工業經濟運行2009年春季報告》證實，2009年1～4月，鋼鐵行業陷入全行業虧損，72家大中型鋼鐵生產企業盈虧相抵凈虧損51.8億元，虧損面近4成。 鋼鐵行業近年在中國是增長較快的行業。數據顯示，2008年，中國鋼鐵產量6億噸，出口5923萬噸，約占全部產能的10%。 而到了2009年，受金融危機的影響，鋼鐵的外需大幅下滑，出口減少一半。工業和信息化部新聞發言人朱宏任表示，"外部需求大幅萎縮"。 鋼鐵業的國內市場也不容樂觀，工信部判斷，鋼材整體形勢仍為供大于求。受基建項目開工加快的影響，螺紋鋼價格出現上漲，供需兩旺，而汽車、家電行業所需的高端板材，供需矛盾十分突出。 工信部報告稱，鋼鐵行業產能過剩問題十分嚴重。據悉，庫存的鐵礦石已經超過1億噸，大中型鋼鐵企業都在減產，庫存在短期內難以消化，而需求又沒有根本性改善，有媒體將鋼鐵行業的現狀稱為"虛假的繁榮"。 朱宏任說，雖然鋼材價格最近出現了上漲，但難以維系，可能會繼續維持W型走勢，甚至是幾個W型。 為保持鋼材市場平穩發展，工信部4月底向各地發出通知，要求限制鋼鐵業過快增長的產能，淘汰落后產能。這項措施符合2009年發布的鋼鐵產業調整和振興規劃精神，即淘汰落后產能。 但淘汰落后產能并非易事。有的地方政府簽訂了保證書，但市場一好，鋼鐵產能又增上來，調整難度較大。工信部說，解決產能過剩，既涉及到企業層面，又涉及到社會層面，將是一個長期復雜的過程。
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