眾所周知，緊固件是一種量大而廣的通用基礎件。制造緊固件可以是鋼材、有色金屬、不銹鋼、鈦合金或其它工程材料等，但是，鋼材具有優良的塑性和強度，經冷鐓或熱處理后能獲得預期的、優良的綜合力學性能，資源豐富價格相對較低，并具有一定的可利用再生性，較其他>其他>其他材料具有更高的性能價格比優勢。因而，世界各國還是首選鋼材為制造緊固件的母材。所以說鋼材是緊固件工業之米，鋼材質優，緊固件產品也優，反之就會帶來麻煩。 中國鋼鐵工業自1996年以來有了較快速度的增長，至今我國鋼產量為世界第一，鋼鐵行業在擴量的同進，十分注重產品結構的調整，長材比在不斷降低，板帶比不斷上升。但中國線材產量仍不斷增長，近幾年為緊固件行業先后開發了SWRM6、SWRCH6A、SWRM8－10、SWRCH8A－10A、STM1018、ASTM1022、ML20、ML35、SWRCH32K、SWRCH35K、SCM435、SCM440等一批5.5－4.0緊固件冷鐓用鋼，基本上滿足了全行業的要求。 2007年緊固件行業消耗鋼鐵約750萬噸，約占中國線材的12%左右。但是，隨著中國汽車、機械制造、能源、交通、橋梁、建筑、環保、化工及航天、航空等領域發展，對高精度、高強度緊固件、鋼結構連接副及非標異型件的需求日益高漲，為此，對高純凈度、高性能、高質量的冷鐓鋼需求也更為迫切。 但我國鋼材批次穩定性較低，純凈度不高，品種規格不全，導致許多合金鋼、低合金、耐熱鋼和不銹鋼仍主要依賴進口。為此，我們將加單引號與鋼鐵企業合作，學習臺灣中鋼經驗，進一步開發和使用節能型非調質鋼和免退火或簡化退火的熱軋線材、抗延遲斷裂用鋼，例如相當于國外KNDS2、45CrNiMoTi及中國鋼研總院開發的ADF1等超細晶鋼。要開發以適合耐高溫、高壓力、耐腐蝕要求的，以及滿足各種生產工藝需求的不銹鋼材料。 同時，隨著中國汽車工業的迅速發展，對汽車用高強度緊固件需求也不斷增長。因而對緊固件用鋼提出更高的要求。希望鋼企加快開發研制達到國外同類10B18M、SAE1021－25、MNB123H等水平的一批新鋼種，促進汽車專用緊固件的發展。 中國緊固件企業制造水平的提高，離不開緊固件制造母材的提高，新型的冷鐓、冷成型材料的開發也高不開緊固件企業，緊固件工業的發展更離不開鋼鐵企業的支持和幫助，我們緊固件行業協會原為鋼鐵企業和緊固件企業間的合作，加強協調。雙方建立長期戰略合作伙伴關系，推進共同發展。 讓我們共同為中國鋼鐵和線材工業的發展，帶動中國緊固件工業的進步而努力奮斗。