中型鋼鐵公司效益可能較好 冶金工業規劃研究院副院長李新創也進一步分析指出，作為原材料工業，鋼鐵用途非常廣，除了基建（20%左右）外，還廣泛用于房產（20%～30%）、機械（30%）、家電（10%左右）、汽車（10%左右）和造船等領域，但在這些領域，除與4萬億元投資拉動配套的螺紋鋼、線材、圓鋼、管材和型鋼等建筑鋼材將帶來1億多噸的鋼材需求外，目前看來其他>其他>其他用途、品種鋼材今年的需求都將萎縮。 他認為，國家4萬億元投資對中型鋼鐵公司拉動作用最大，因為中型鋼鐵公司生產的建材長材比例較大，預計今年的效益會好一些。 記者了解到，目前在河北省唐山地區，出現了民營鋼廠復工的現象。河北省冶金行業協會副會長告訴記者，河北省鋼鐵企業將在應對危機和國家擴大內需政策實施中迎來重要發展機遇。因為從鋼材品種上看，這些政策的出臺對以建筑用鋼為主的河北鋼鐵企業正面影響較大。 同時，河北省加快推進重大項目建設也帶來了大量的用鋼需求：城鎮"三年大變樣"建設，全省將有7000億元的投資拉動；今年河北省港口建設計劃投資85億元，鐵路建設計劃投資165億元，高速公路建設計劃投資340億元。 大型鋼企日子不好過 "政府的財政刺激計劃會讓建筑鋼材中小型生產企業受益，而不是生產高端產品的大型鋼企"。鞍鋼集團的一位高層人士向記者表示，那些生產低端產品的小型鋼廠反而會比生產高端產品的大型鋼鐵集團更多受益于4萬億元的刺激計劃，這是很無奈的事情。 據了解，中國經濟從2000年開始的上一輪擴張中，汽車、家電、機械等行業迅猛發展，引發對高端鋼材產品需求的大幅增長。而當時中國的鋼鐵企業普遍在低端線材產品上競爭，生產板材產品的鋼鐵企業可以輕松實現很高的利潤率。于是，國家開始通過提高出口退稅率等方式鼓勵鋼企擴張板材產能。目前，板材產品已占中國鋼鐵行業總產量的60%。如今，汽車、機械等行業的不景氣造成大型鋼鐵企業的日子普遍不好過，他們正在為降低原料與產成品庫存及沒有訂單而大傷腦筋。 記者了解到，由于鞍鋼很早就對產品結構進行了升級，目前幾乎不再生產建筑用鋼。所以在這次4萬億元的政府投資計劃里，除在鐵路建設的軌道用鋼上能拿到一些訂單，在建筑用鋼方面幾乎涉及不到。從大規模的鐵路投資將大幅增加重軌需求來看，雖然目前生產重軌的兩家企業主要是攀鋼鋼釩和鞍鋼股份。但由于重軌產品面對鐵道部這一單個采購用戶，價格壓得比較低。盡管需求量大增，但毛利率難以提高，所以相關企業并沒有把寶只押在軌道用鋼上，而是把眼光放到長遠發展戰略上面。 據透露，由于建筑、汽車、造船等鋼材需求量較大的行業隨著愈演愈烈的金融危機而持續低迷，這幾個月來鞍鋼的汽車、家電、集裝箱等行業的許多大型直供用戶都減少了訂貨。在金融危機出現前，全球最大的集裝箱生產企業中集集團在鞍鋼的訂單最多時一個月可達4萬噸，但現在1噸都沒有了；原來與美的集團每個月有2萬～3萬噸的合同，現在也沒有了；與一汽集團的鋼材合同量則由原來每月的2.2萬噸下降到目前的6000～7000噸。 此外，受美國金融危機影響，鞍鋼的出口損失非常大。2008年1～10月，鞍鋼出口鋼材同比降幅為23%，銷售價格下降29%。而且，為保護本國制造業，美歐等國家和地區可能出臺新的貿易保護政策，未來鋼材出口難度可能會加大。 鞍鋼集團公司提供的一份材料顯示，2008年10月份，鞍鋼實現營業收入78.42億元，比2008年最高的7月份減少15.06億元，降幅達16%。