清明小長假后，螺紋鋼、線材市場迎來“開門紅”，呈現一波震蕩上漲行情，之后幾天更是一路走高，漲勢強勁。那么，后市的走勢如何？還會繼續上漲嗎？一些經營者認為，繼續大幅上漲動力不足，短期內或將轉入小幅整理走勢。

據鋼貿商在銷售中反饋的信息，在清明節后的一個交易周，盡管只有4個交易日，而建筑鋼材市場價格快速大幅上漲，一周內上海市場的高線價格上漲150-180元/噸，三級螺紋鋼價格上漲80-100元/噸。其它地區的建筑鋼材市場同樣漲聲一片，如這一周，杭州市場高線和螺紋鋼價格分別上漲110元/噸和70元/噸，為3520元/噸和3390元/噸，濟南、南昌市場的線材價格上漲130-170元/噸，螺紋鋼價格上漲60-90元/噸。

華北的北京市場上高線和螺紋鋼價格分別上漲70元/噸和120元/噸，天津市場線、螺價格上漲110-130元/噸；石家莊市場上的線、螺價格上漲130-160元/噸。南方的廣州市場高線和螺紋鋼價格上漲80元/噸和100元/噸；東北、西北等地區的建筑鋼材市場價格也都有30-140元/噸不等的漲幅。

總之，節后的建筑鋼材市場整體轉暖，價格進入震蕩上行通道，市場交易活躍，商家銷售順暢，銷量明顯增多，有家鋼貿公司的業務員接受《中國冶金報》記者采訪時說，這周一他的銷量達到1100多噸，是今年以來賣得最多的一天，價格也都漲上去，今天開盤時漲一次，在盤中又漲了一下，累計上漲30-50元/噸。價格漲了，生意反而好了，有的公司已經封盤，不對外賣了。

對于這一波建筑鋼材市場價格大幅上漲行情的形成，經營者認為有幾方面因素：

一是氣溫回升，下游建筑工程進入施工旺季，拉動建筑鋼材需求。進入二季度以來，各地的建筑工程施工加快，一批基礎設施建設工程集中開，下游終端需求釋放。滬上一些為建設工程提供鋼材的貿易商明顯感到，最近工地方要求提供的鋼材增多，每天至少得送上100噸以，有時在200噸以上，這在前期是很少出現的。

二是貿易商擁有的現貨資源普遍偏緊，供需矛盾緩解。由于年后國內鋼市持續疲軟、低迷，加上貿易商資金緊缺，大都以消化庫存為主，沒有囤貨建倉。時下，不少鋼貿公司可供銷售的現貨資源都不充裕，缺貨、少貨、脫銷、斷檔現象比前期更為明顯，尤其是高線、盤螺，不少鋼貿商無貨可供，因而擁有資源的商家大幅拉漲，高線價格一度大漲180元/噸。

三是鋼鐵原料價格上升，鋼材生產成本提高，鋼廠紛紛上調建筑鋼材出廠價格。最近以來，鐵礦石、廢鋼、生鐵，鋼坯等鋼鐵原料價格呈現反彈態勢。如這周河北地區鐵精粉價格穩中有漲，進口礦價，普氏62%品位鐵礦石指數為118美元/噸，較上周末上漲2美元/噸。上半周唐山市場鋼坯價格大幅上漲，達到3020元/噸的高點，下半周小幅回落，總體仍較上周上漲50元/噸。由于原料價格上升，螺紋鋼噸鋼成本普遍增加40-50元/噸，與20天前的原料成本相比，大中型鋼廠則虧損30-60元/噸。在這種情況下，一批生產建筑鋼材的鋼廠相繼上調螺紋鋼、線材出廠價格，上調幅度20-150元/噸不等，一般都普遍上調30-50元/噸。鋼廠的漲幅，導致鋼貿商拉漲報價。

四是宏觀政策面對鋼材市場利好，增強鋼貿商的信心。最近連續3周的國務院常務會議部署“穩增長”措施，“微刺激”政策依然值得市場期待。如近期有5個省份公布今年的重點項目清單，總投資額約7.13萬億元。今年全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元，新線投產里程由6600公里增加到7000公里以上。這是中國鐵路歷經2011、2012、2013持續三年投資放緩之后，第一次重回7000億元以上歷史高位。隨著鐵路、棚戶區改造、以及城市基礎設施建設的加快，對鋼材市場需求將形成明顯的拉動作用。

上述這些因素促使節后國內建筑鋼材市場價格快速反彈，那么后期的行情還會繼續上漲嗎？對此，經營者及業內人士認為需要一個調整過程，短期內不會再度出現大漲行情。上周的鋼價上漲過快，漲幅過大，遏制下游終端需求的釋放。其實在上周的下半周，市場成交量已經減少，價格上漲勢頭明顯減弱，一些鋼貿公司在頭幾天出貨2000-3000噸的熱銷景象已不見，有的公司的日銷量降至幾百噸，“銷量上不去，鋼價很難上。”

業內人士認為，目前鋼材市場從總體看，供大于求的局面并沒有根本性的改變，一旦鋼市轉暖，鋼價反彈，鋼廠的產能釋放，產量增加，很快使供需矛盾加劇，必然遏制價格的繼續上漲。

再有，鋼鐵產業鏈的資金緊缺狀況也尚難根本性的改善。鋼企資金問題仍在發酵，繼鋼鐵因債務違約全面停產之后，本周市場再度傳出江蘇某鋼廠因1.2億債務問題被法院查封賬戶和土地的消息，凸顯出鋼鐵行業資金緊張，對鋼價走勢仍將形成抑制，對市場信心也將帶來一定沖擊。

由此來看，在短期內建筑鋼材市場價格或將轉入小幅整理走勢，難覓急速大幅上漲行情。