進入1月以來，在商家無意＂冬儲＂，期貨連續(xù)走弱的雙重壓力下，國內(nèi)鋼市價格下跌較為明顯，再加上臨近春節(jié)，市場需求萎靡不振，節(jié)前上漲收市基本無望。那么，后期在庫存、市價均低位，工人返城，企業(yè)逐漸開工的刺激影響下能否走出＂陰霾＂呢！下文筆者做簡單分析：

去年底國內(nèi)不少行業(yè)面臨資金緊張的情況，加之美國QE規(guī)模縮減，這些都對下游一些行業(yè)增長帶來不利。故月初公布的12月制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)回落0.4%，而鋼鐵業(yè)PMI表現(xiàn)更甚，僅47.7%，為半年內(nèi)的最低。就現(xiàn)下而言，今年春節(jié)較早，商家在資金壓力以及經(jīng)營風(fēng)險較大的背景下，節(jié)前備貨量十分有限，均以輕倉過年思路為主。

截止上周鋼材社會總庫存約1402萬噸，其中，螺紋鋼庫存568.9萬噸；線材148.66萬噸；熱軋382.99萬噸；中厚板144.55萬噸；冷軋156.9萬噸。與此同時，鋼廠庫存高企的狀況出現(xiàn)改善，去年12月下旬末重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存為 1287.45萬噸，比上一旬下降94.77萬噸，降幅為6.86。主要是環(huán)保整治、淘汰落后產(chǎn)能等因素影響，鋼廠的產(chǎn)量逐漸下降，這也導(dǎo)致投放市場資源減少，而其階段性的供應(yīng)不足或?qū)⒋俪赡旰髢r格反彈。

2014年是我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于國家堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，鋼材市場需求仍會有一定幅度的增長。據(jù)預(yù)計2014年粗鋼產(chǎn)量8.1億噸，表觀消費量為7.5億噸，增長3.1%左右。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車；家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，機械和船舶行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。

綜合考慮，由于多數(shù)商家選擇本周提前離市，因此，在市商家明顯減少，市場可操作性有限。而后期在經(jīng)濟推進，下游企業(yè)陸續(xù)開工，且低庫存、低價格共振下，仍有期待。