目前河北省部分重點企業(yè)已具備了生產(chǎn)高端汽車用鋼的裝備基礎(chǔ)，但在技術(shù)積累和創(chuàng)新上，與寶鋼等企業(yè)還有一些差距。專業(yè)人士認為，河北省鋼企應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新和延長產(chǎn)業(yè)鏈上多下功夫。

目前全省年消耗汽車用鋼總值已突破百億元。1月11日下午，參加河北省十二屆人大二次會議的邯鄲市發(fā)改委主任高和平代表告訴記者，但遺憾的是，面對這個巨大的蛋糕，河北鋼鐵企業(yè)卻胃口不佳，沒能吃上幾口。

數(shù)據(jù)顯示，2013年前3季度，河北省累計生產(chǎn)汽車738051輛。第4季度數(shù)據(jù)尚未出來，但汽車工業(yè)產(chǎn)量增速不減，預(yù)計全年將突破100萬輛。以平均每輛車需兩噸鋼材計算，所需鋼材將突破200萬噸，價值高達100億元。高和平說。

面對這樣一個誘人的市場，況且又近在身邊，河北省鋼企占據(jù)了多大的份額?記者采訪了部分代表、委員，了解到河北省企業(yè)生產(chǎn)的鋼材還不到總量的10%，而且大部分不是核心部件用鋼。

去年，長城汽車累計生產(chǎn)75.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。保定市發(fā)改委主任岳文民代表高興地對記者說。但談到這些鋼材都來自哪里時，岳文民話鋒一轉(zhuǎn)，大部分來自寶鋼、鞍鋼等鋼企，也有一部分來自省內(nèi)，但數(shù)量很小。

河北省兩會前，北汽黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地一期項目剛剛竣工投產(chǎn)。滄州市發(fā)改委主任劉強代表說，該項目設(shè)計年產(chǎn)整車20萬輛，目前的鋼材主要從寶鋼、首鋼采購。此外，記者了解到，河北長安等企業(yè)也基本沒有采購河北省鋼企生產(chǎn)的鋼材。

河北省擁有百余家鋼企，年粗鋼產(chǎn)能已突破兩億噸。為什么就吃不下汽車用鋼這塊蛋糕呢?

說實話，我們也愿意更多使用河北企業(yè)生產(chǎn)的鋼材。記者電話采訪北汽集團黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地副總指揮陶德權(quán)時，他表示，這樣平均每噸鋼材至少降低物流成本100多元，企業(yè)的產(chǎn)品會更有競爭力。但是北汽采購鋼材需要通過嚴格的質(zhì)量認證，目前，河北省還沒有一家鋼企進入北汽的采購清單。

記者了解到，長城汽車曾給河北省兩家重點鋼鐵企業(yè)頒發(fā)了生產(chǎn)用基本材料認可證書。但去年，長城僅僅從這兩家企業(yè)采購少量內(nèi)部結(jié)構(gòu)件用鋼，大量高附加值的外部覆蓋件用鋼、特鋼等依然要舍近求遠從省外采購。

其實，目前河北省部分重點企業(yè)已具備了生產(chǎn)高端汽車用鋼的裝備基礎(chǔ)。邢鋼董事長袁世臻代表說，但在技術(shù)積累和創(chuàng)新上，與寶鋼等企業(yè)還有一些差距。省兩會期間，河北省有來自鋼鐵企業(yè)的代表、委員感喟：市場不好、環(huán)保壓力大、企業(yè)步履維艱。但與此同時，依靠汽車用鋼的支撐，寶鋼2013年實現(xiàn)利潤57.81億元，日子過得有滋有味。為此，袁世臻代表建議，與其抱怨，不如在技術(shù)創(chuàng)新和延長產(chǎn)業(yè)鏈上多下功夫。