河北鋼企距離核心用鋼還差一段距離
鋼鐵業內人士曾表示，鋼企應該從需求出發，加快高品質特殊鋼、海洋工程用鋼、能源和新能源開發及儲運、交通運輸用鋼的研究開發，滿足高端裝備制造、新能源、發展航空、高鐵、新能源汽車等現代交通運輸裝備等戰略性新興產業的需要。“現在房地產對中國鋼鐵工業的影響，已經沒有鐵路、公路的影響大了。”
目前河北省部分重點企業已具備了生產高端汽車用鋼的裝備基礎，但在技術積累和創新上，與寶鋼等企業還有一些差距。


此消彼長 全球鋼鐵業樂觀預期復蘇
近幾個月來，鋼企對前景的預期變得更為樂觀。去年11月，安賽樂米塔爾的首席執行官拉克希米•米塔爾表示，該公司持續兩年的低迷已經見底。塔塔鋼鐵也報告看到一些起色。
但頂級鋼鐵業分析師警告稱，鋼鐵業仍存在一些不容忽視的問題，這些問題會持續拖累鋼企的盈利能力，并妨礙鋼鐵業實現完全復蘇。


企穩有余反彈不足 節前鋼價低位震蕩
對于春節前的備貨，雖然進入1月后有鋼貿商少量備貨的跡象，但是顯然幅度是微不足道的。此前，我們提到要注意節前備貨超預期的尾部風險，事實上，隨著時間推移，這一尾部風險爆發的概率將大為降低，下周幾乎是備貨行為引發市場波瀾的最后期限，而且遲遲不備貨，這本身對鋼價就是利空消息。鋼貿商現在的謹慎是人所共知的，而后市預期并未改善、資金依然緊張，因此的確難預期鋼貿商備貨大有起色。目前鋼價已處于較低位置，且上周出現了鋼價企穩的跡象，在低供給、低需求之下，鋼價可能仍會在目前維持保持“危險的均衡”。

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“馬上”升值 人民幣或跨入“5”時代
考慮到人民幣匯率已經接近均衡，且美聯儲退出量化寬松已然起步，新興國家面臨資本外流沖擊，將緩解人民幣升值壓力;但中國經濟增長前景、中外利差等導致國際收支順差持續，2014人民幣很難扯下“升值”標簽。


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