點(diǎn)一下鼠標(biāo),就能在網(wǎng)上買到鋼材。這樣的情形,在剛過(guò)去的2013年漸成潮流。工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青11日表示,鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)所趨,目前主管部門(mén)跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)到30多家,這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

董寶青是在“第七屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”做此番表述的。他指出,今年中國(guó)的電子商務(wù)交易額超過(guò)10萬(wàn)億元,進(jìn)入重要的臨界點(diǎn)。在這10萬(wàn)億元總量中,B2B(企業(yè)間)業(yè)務(wù)約8萬(wàn)億元,遠(yuǎn)超大紅大紫的B2C業(yè)務(wù)。鋼鐵作為重要的生產(chǎn)資料,是B2B電商中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。目前,主管部門(mén)跟蹤的鋼鐵電商超過(guò)30家,按出身主要分為三類:鋼鐵企業(yè)如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如上海鋼聯(lián)辦的鋼銀電子商務(wù)等。

作為大宗物資,鋼鐵交易額動(dòng)輒上百萬(wàn)元,從傳統(tǒng)的視角看電商化比較難。但為什么鋼鐵電商在2013年呈風(fēng)起云涌的態(tài)勢(shì)?一個(gè)重要原因是行業(yè)困境的倒逼。業(yè)內(nèi)人士指出,2008年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的最大波幅達(dá)到2550元/噸,2010年為960元/噸,2013年為690元/噸。鋼價(jià)波幅不斷收窄,使得貿(mào)易商賺取價(jià)差的盈利模式一去不復(fù)返,鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級(jí)銷售體系迅速崩潰,搞服務(wù)、建平臺(tái),實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。

中天鋼鐵集團(tuán)副總裁周國(guó)全對(duì)此有切身感受。市場(chǎng)高峰時(shí),一噸鋼能掙上千元,而目前一噸鋼幾十元的微利是常態(tài)。在這種情況下,減少銷售層級(jí)、降低流通成本是必然趨勢(shì),而這正是電商的長(zhǎng)項(xiàng)。寶鋼發(fā)起的上海鋼鐵交易中心成立半年來(lái),交易量已突破百萬(wàn)噸。2012年上線的找鋼網(wǎng)日均交易量據(jù)稱達(dá)到5萬(wàn)噸,企業(yè)估值約2億美元。

和其他領(lǐng)域一樣,目前多數(shù)鋼鐵電商走的也是免費(fèi)模式。通過(guò)免費(fèi)撮合鋼廠、貿(mào)易商和用戶在網(wǎng)上交易,迅速擴(kuò)大客流量,進(jìn)而提供各種增值服務(wù)。有鋼鐵電商放言,在風(fēng)險(xiǎn)投資的支撐下,已經(jīng)做好了虧損3到5年的準(zhǔn)備。對(duì)此,董寶青認(rèn)為,用戶規(guī)模固然重要,但鋼鐵電商要想辦好,提供物流和金融方面的專業(yè)服務(wù)必不可少。

日前,工信部公布的2013年電子商務(wù)集成創(chuàng)新試點(diǎn)工程中,16個(gè)鋼鐵項(xiàng)目入選。由此看來(lái),鋼鐵電商的熱情還在擴(kuò)散。但董寶青指出,鋼鐵電商目前尚處于“春秋”時(shí)代,未來(lái)會(huì)走向“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代?！耙苍S五年后,這個(gè)行業(yè)只剩下5家電商平臺(tái),活下來(lái)的將經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的嚴(yán)格檢驗(yàn)?！?/p>