日前，穆迪投資者服務公司表示，2014年亞洲鋼鐵與煤炭行業的展望為負面，意味著這兩個行業的公司面臨降級可能。

中國環渤海動力煤價格指數在2013年12月4日報594，已回升至下半年初的水平。秦皇島24個港口規格品的價格全部上漲，該地區動力煤交易價格的強勢上漲格局得到延續。秦皇島、曹妃甸等主要發運港口的煤炭庫存持續維持較低規模。

由于中國政府可承受GDP增長放緩的情況，并轉而以內需取代基建支出推動經濟增長，因此2014年鋼鐵需求僅會小幅增長2%-3%。

雖然中國政府淘汰落后鋼鐵產能的舉措對亞洲多數大型鋼鐵生產商將具有正面信用影響，但是削減產能的時間和規模仍不確定。

如果中國的采購經理人指數(PMI)維持在50%以上，預計亞洲最大的鋼鐵生產商的每噸EBITDA會開始改善，屆時穆迪可能會將鋼鐵業的展望調整為穩定。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，鋼鐵業的負面展望反映了2014年鋼鐵生產商的利潤仍將處于歷史低位，原因是產量依然較高，而需求增長放緩。煤炭行業的負面展望反映了Ca及Caa等低評級公司的流動性疲弱及違約風險上升，原因是煤炭產量增加影響了煤價反彈。另外，中國和印度是最大的煤炭進口國，印尼是最大的海運煤出口國，這3個國家的監管環境有不確定性，影響了煤炭行業的供需關系。

至于煤價，預計2014年熱能煤價格將保持不變，每噸為80-85美元，煉焦煤價格將維持在每噸150美元左右。