1月9日，從2008年國家科學技術獎勵大會傳出好消息，攀鋼領銜的《大型深凹露天陡坡鐵路運輸系統研究》項目榮獲2008年國家科技進步二等獎（獲獎編號：J-252-2-02），這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被成功攻克。 據介紹，我國大型礦山過去鐵路運輸坡度小，效率低。在露天礦轉入深部開采后，隨著露天開采深度的增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的"瓶頸"。陡坡鐵路運輸技術就是將礦山鐵路坡度從30‰以下，提高到40‰～50‰，繼續利用原有的鐵路運輸系統，充分發揮鐵路運輸潛力，降低汽車周轉量和運輸量，節約運輸成本，同時有利于延長礦山服務年限，從而獲得巨大的經濟效益和社會效益。 為此，2001年國家科技部將《大型深凹露天陡坡鐵路運輸系統研究》納入國家"十五"重點科技攻關項目，通過攀鋼和中鋼集團馬鞍山礦山研究院科技人員的努力，試驗指標取得了歷史性突破，技術上實現多個創新點。在國內首次研究確定了40‰～45‰陡坡鐵路建筑參數，開創性的在直流供電1500V條件下，完成了40‰～45‰陡坡鐵路的供電再分配技術和饋電系統裝置配置及施工工藝和安全保障措施，研制了柔性"可調節式防爬樁"裝置，形成了《陡坡鐵路線路和牽引網路設計》成套技術。 依據此項技術，課題組在攀鋼朱家包包鐵礦建成了我國第一條40‰～45‰陡坡鐵路，完成試運行后已投入工業運行，運輸效率提高了14.28%，已為攀鋼創造直接經濟效益數千萬元。在我國首次成功利用國產設備實現了陡坡鐵路運輸，該項技術總體上達到了國內領先、國際先進水平，可在國內16個采用鐵路運輸的大型露天礦山推廣應用，有極大的推廣價值。 此前，該項目已先后被中國礦業協會、中國鋼鐵工業協會評為科技進步特等獎、一等獎。
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