"每噸又漲了50~100元。"7月1日，成都城北的國內第二大專業鋼材物流中心成都量力鋼材市場的商戶們不禁喜上眉梢。 對于已經連續虧損了7個月的鋼鐵行業來說，漲價的消息也讓他們首度實現行業盈利。根據中國鋼鐵工業協會近日透露的最新統計數據，今年5月份國內89家大中型鋼廠實現盈利12.62億元，重慶鋼鐵(行情股吧)集團則宣布今年1~5月份實現盈利是1.02億元。 但四川省鋼材流通協會會長李健卻樂觀不起來，"出口沒有起色，船舶制造行業訂單減少，需求最大的基本建材一方面囤積嚴重，另一方面產能過大，給未來市場帶來重壓。"李健認為，現在發布盈利消息，會讓鋼鐵行業進入一個尷尬境地。 不容忽視的是，1~5月鋼鐵行業整體虧損仍高達39.4億元。 盈利背后的大虧損 "集團2008年的盈利為9.6億元，今年1~5月的盈利是1.02億元，因為我們有著固定的26家戰略合作客戶。"重鋼集團宣傳部門負責人表示，由于重鋼一年的總產量只有350萬噸，因此消化壓力較小。 但并不是所有的企業產能都能夠消化掉。中鋼協統計數據表明，雖然今年5月份國內89家大中型鋼廠實現盈利12.62億元，但由于前4個月總體虧損近52億元，因此1~5月，鋼鐵行業整體虧損仍高達39.4億元。 就此，攀鋼集團內部人士透露說，"船小好掉頭，集團越大反而壓力越大。"該人士說，攀鋼的板材、無縫鋼管等出口產品仍然處于嚴重虧損階段，目前最低應該在3億元以上；另外，攀鋼主要靠建筑鋼材來彌補虧損，而且這一塊市場越做越大。 "2008年四季度32家鋼鐵類上市公司虧損289億元，毛利率為-16.7%;而今年一季度32家鋼鐵類上市公司虧損42.8億元，毛利率為-2.2%,虧損額逐步收窄，我們認為行業最壞時候已經過去。"東北證券(行情股吧)分析師分析說。 至于為什么到5月份以后中國鋼鐵行業成為分水嶺，李健會長認為，一方面是由于之前長期低價運行，行情直至最近才回暖到盈利點；另一方面，之前運行過程中鋼企消化的全部是早些時候收購的高價礦石，現在都消化的差不多了，原材料成本降低就意味著利潤的提高。 "另外，4萬億投資已經拉動鋼材市場消費，建材能占到其中的30%到40%."攀鋼集團成都鋼鐵公司成都銷售分公司總經理李彥斐說。 數據顯示，5月末，國內鋼材綜合價格指數為98.14點，比上月末指數上升2.7%,近三個月以來首次出現環比回升，大多數鋼材品種價格呈回升走勢。 價格回調壓力大 "受周末降雨及外圍城市行情開市回落等因素的影響，6月31日成都螺線市場也顯得較為冷清，商家反映總體成交情況一般，前期報價偏高的商家普遍有所回調。"長期關注鋼材價格走勢的成都鐵公雞網如此分析說。一場雨對價格走勢雖然影響并不大，但鋼材市場的瞬息萬變讓經銷商們非常"感冒". 而目前鋼材價格的走勢在災區重建市場尤為敏感，自春節后鋼材價格連續數日上漲，包括普通鋼、螺紋鋼等多種鋼材品種上漲了400~500元/噸，漲幅較春節前上升了15%.但半年來，價格波動幅度大，板材的價格從4000~4300元/噸最低跌到了3500~3600元/噸，現在又略有上漲。 "但現在市場價格與出廠價仍然在部分品類上存在倒掛現象。"李健說，這導致成都的市場雖然面臨著災區重建的需求，但庫存壓力仍然很大。按照鐵公雞網的統計，截至6月底，成都的建筑鋼材庫存量在26萬噸左右，而春節后的最高峰庫存在32萬噸。 此外，現在行內通稱"卡鋼"的國外進口鋼材大量流入華東，對上海等地的鋼材市場價格造成了很大沖擊。有消息稱，浙江一帶在春節后從烏克蘭一次性進口了60萬噸熱軋鋼。消息傳出，國內熱軋鋼市場價格隨即跳水。 "受華東及華北等主流城市行情在當地主導鋼廠繼續上調出廠價的支撐，走勢趨于平穩，由此也帶動了整個市場行情的止跌企穩。不過由于需求釋放的不理想及本地主導鋼廠政策尚無動靜，因此成都商家目前的觀望氣氛較濃。"鐵公雞網分析說。 但同為鋼材銷售商的李健對未來價格走勢并不樂觀。他認為，現在國內鋼材消化最大的船舶制造訂單同比下降了96%,加上進入暑期高溫期，造船板等產品的市場需求將進一步減少，市場價格再度上揚將面臨很大阻力。 押寶建材洼地 就在7月1日，多種鋼材價格上漲的同時，成都市場的建材卻下跌了10元/噸。 "這還只是開始，建材市場的庫存以及后期鋼企生產能力的釋放，將給市場帶來很大的壓力。"李健說，現在各地鋼企仍然看中四川災區重建需要的2000萬噸鋼材市場，但目前重建釋放的需求速度已經放緩。 但攀鋼依然將"寶"壓在了西南的基礎建設方面。"投資拉動的鋼材市場，建材能夠占到其中的百分之三四十。"李彥斐分析說，以建材鋼為主的需求結構，讓產業升級后的大型鋼企面臨尷尬境地：目前國內的鋼鐵需求并沒有升級，基本建材市場的擴大給了一些中小企業機會。因此，以軌道鋼為主的攀鋼，現在更看重的是四川規劃的六條出川鐵路的建設。 根據中國鋼鐵業協會統計，2008年全國粗鋼產量達5億噸，出口鋼材約6000萬噸。業內人士指出，在GDP增長8%的前提下，2009年鋼鐵總需求預計將與2008年持平，但今年的鋼鐵生產能力將超過6.5億噸，保守估計鋼鐵產能過剩約1億噸。因此，鋼鐵行業2009年將呈現高產能、低需求、低產量的低景氣狀況。 但李健的擔憂卻來自鋼鐵行業協會對盈利消息的公布。"這可能引起一些連鎖反應，讓外界尤其是政府決策部門根據這樣的信息判斷，鋼鐵行業依然是厚利行業，如果進而采取打壓政策，則不利于行業的發展。" "根據進口鐵礦石現貨售價低于長協價的情況，增加采購30萬噸印度現貨粉礦，同時加快5座礦山的開發，實現以自有礦山資源達需求的50%以上為目標。"盯準船舶業的重鋼集團負責人表示，在當前市場預期不明的情況下，重鋼將調整產業結構和產品結構，在2010年把重鋼新區建成年產鋼650萬噸的板帶材基地。