【門窗幕墻網】近年來，隨著我國高速鐵路建設的日益發展，高速鐵路成為未來鐵路發展的必然趨勢。無砟軌道作為未來高速鐵路的主要形式，其具有維修工作量少、軌道穩定性與耐久性好、平順性高的優點，因此在鐵路運營中逐漸取得了明顯的優勢。
“白云化工”系列產品在高鐵無砟軌道硅酮接縫密封膠的應用
圖一無砟軌道示意圖
在無砟軌道結構中，為了保證整體結構的平順性和穩定性，往往需要每隔一段距離設置一處伸縮縫，以適應不同溫度下混凝土結構的變形，因此需要采用彈性嵌縫材料進行防水密封。如果嵌縫材料密封失效，水會沿著接縫處進入無砟軌道結構內部，在高速列車行使過程中，影響線路平順性，造成行車安全隱患。面對高速無砟軌道嵌縫材料性能的要求，選擇合適的材料種類，為高速鐵路行車安全保駕護航，白云化工義不容辭。本期小編將著重介紹白云化工高速鐵路無砟軌道硅酮接縫密封膠的主要性能及其工程應用。
1、性能要求
目前我國高速鐵路發展時間較短，嵌縫材料相關技術還處于探索階段，特別是高速鐵路無砟軌道嵌縫材料技術日益蓬勃發展，白云化工作為密封膠行業的領先者，長期為國內高速鐵路無砟軌道嵌縫材料提供完美的解決方案，根據無砟軌道嵌縫實際施工經驗，結合實際應用過程中出現的一些問題，總結出高速鐵路無砟軌道嵌縫材料的性能應該重點滿足以下要求：
1.1粘接性
粘接性要密封材料的重要性能之一，在軌道交通高速鐵路伸縮縫防水中起著不可忽略的作用。對于無砟軌道而言，良好的粘接性能才能保證嵌縫材料與混凝土粘接牢固、緊密，從而防止無砟軌道結構接縫處漏水滲水。
1.2力學性能
嵌縫材料應具有適用的力學性能，強度不宜過高，防止內聚力過大，拉伸壓縮時容易出現開裂縫隙;同時擁有高的位移能力，保證材料能隨著縫的變化即時發生形變位移;最后需要材料的彈性恢復率較好，受到拉伸壓縮后能夠快速恢復原狀。
1.3耐老化性
嵌縫材料長期暴露在戶外，接受風吹日曬和列車的長期載荷沖擊，應具有優異的耐熱性、耐水解性和耐老化性。
2、常用高鐵無砟軌道密封材料對比
嵌縫材料按照施工方式可分為加熱施工和常溫施工。加熱施工材料主要以瀝青為主。常溫施工式嵌縫材料中，硅酮類嵌縫材料和聚氨酯類嵌縫材料性能較為突出。硅酮類嵌縫材料以單組分為主，其含有在硅氧鍵鍵能遠大于碳碳鍵和碳氧鍵，穩定性好，具有優異的耐老化性能，能在-60~200℃范圍內長期使用，其力學性能如拉伸強度、斷裂伸長率、彈性模量等改變較小。雙組分聚氨酯嵌縫材料儲存穩定性好，具有優良的低溫柔順性和彈性恢復率，同時它還具有較好的耐老化性和耐疲勞性能，而且價格適中。目前兩種密封材料在國內外都有成功的應用案例，其主要性能特點如下表。
硅酮和聚氨酯填縫密封材料性能特點
從上表對比可以看出，高速鐵路無砟軌道嵌縫材料選擇硅酮密封膠對路基基材具有更加優異的粘接性、耐氣候耐老化性、且可以在高溫、極寒地區使，更加能適應惡劣的自然環境。
白云化工SS861硅酮接縫密封膠是單組分、非下垂型，專為無砟軌道、機場跑道及其他混凝土縫隙的長效耐候密封而特別設計的硅酮密封膠。中性固化，與混凝土化學相容，對混凝土化學粘接牢固。同時其使用壽命長，不會因陽光、雨、雪、紫外、臭氧影響而破壞;卓越的耐高低溫性，固化后形成硅橡膠膠條在低至-40℃不會顯著變硬或變脆仍能保持良好的彈性，在+150℃高溫下不流淌或降解。由于硅酮密封膠在高速鐵路無砟軌道中的應用具有其他產品無法替代的優勢，因此硅酮膠是未來無砟軌道密封材料的發展趨勢。白云化工SS861密封膠外包裝如下圖所示：
圖二 SS861硅酮接縫密封膠
3、實際工程應用案例
作為中國密封膠行業領袖企業的白云化工，一直關注與助力中國高鐵的發展，以匠心制造產品，為中國高鐵提供優異的無砟軌道嵌縫密封解決方案，并以其強大的技術實力和過硬的產品，為中國高鐵的安全出行保駕護航。目前廣州市白云化工實業有限公司生產的硅酮接縫密封膠SS861已成功應用于多個高速鐵路無砟軌道的接縫密封，北至河南，西至陜西，包括貴廣高鐵、漢孝城際鐵路、昌贛高鐵、寶蘭客運專線、商杭客運專線等多個經典項目。遍布于中國高速鐵路“八縱八橫”規劃網絡之中。面對南北氣候的差異、一年四季的風吹日曬雨淋，以及高速列車長期行駛疲勞載荷情況下，白云化工密封膠經受住了嚴峻的自然環境與機車的考驗，自施工以來接縫密封良好，未出現起泡，起鼓，開裂等常見問題，而且沒有任何老化跡象，受到了用戶和施工單位高度認可和廣泛好評。工程實況如下圖所示：
隨著高鐵網絡的日益發達，無砟軌道技術日趨成熟，硅酮密封膠以其優異的耐氣候耐老化及耐高低溫性能，無疑將成為未來無砟軌道嵌縫密封材料的首要選擇。白云化工不忘初心，追求產品的“精益完美”，致力為全球建筑、工業等各領域用戶提供密封系統解決方案，在高速鐵路無砟軌道領域將繼續深耕發展，為建設美麗中國貢獻自己的一份力量。
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