【門窗幕墻網(wǎng)】30日，東南快報記者從福州市建委獲悉，福州市區(qū)首座鋁合金人行天橋（北江濱鳳湖路過街天橋，見下圖）建設(shè)進(jìn)入尾聲，力爭春節(jié)前投入使用。
　　

　　而鑒于鋁合金天橋的諸多優(yōu)勢，未來，鋁合金材質(zhì)天橋有望在全市推廣。
　　
　　北江濱鳳湖路過街天橋工程正抓緊建設(shè)中
　　
　　據(jù)悉，北江濱鳳湖路過街天橋工程自去年10月開工，短短兩個多月時間工程已完成主體吊裝，正在抓緊進(jìn)行橋面鋪裝及附屬設(shè)施安裝，市民有望在春節(jié)踏足福州首座鋁合金天橋一覽閩江景色。
　　
　　據(jù)業(yè)主單位福州城鄉(xiāng)建總項目負(fù)責(zé)人苑經(jīng)理介紹，北江濱鳳湖路過街天橋工程為2018年福州市為民辦實(shí)事項目之一。天橋位于江濱西大道與鳳湖路路口，主橋跨越江濱西大道。江濱西大道為福州市區(qū)東西走向的主干道，交通量較大，路段沿江側(cè)為閩江公園錦江園，風(fēng)景優(yōu)美，游人較多。鳳湖路沿街兩側(cè)多為居民區(qū)，以及鼓樓區(qū)法院起訴服務(wù)中心，行人無法便捷地到達(dá)閩江公園或者換乘公交車，嚴(yán)重影響行人出行便利性。
　　
　　過街天橋的建設(shè)可滿足行人過街交通需求，并有效緩解周邊路段的交通壓力。天橋平面布置為類“一”字型梯道橋，主橋長47.75米，橋面凈寬3.0米，兩側(cè)共設(shè)置2個梯道，凈寬3.6米，主橋面積約184平方米，梯道面積約185平方米。
　　
　　福州試點(diǎn)的首座鋁合金人行天橋
　　
　　作為市區(qū)第一座試點(diǎn)的鋁合金材質(zhì)的人行天橋，鋁合金相對混凝土及鋼箱梁材質(zhì)的天橋有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
　　
　　昨日，東南快報記者在西河公交站旁見到了建設(shè)進(jìn)入尾聲的這座天橋，記者隨同工作人員一道走上了尚未開放的天橋上。映入記者眼簾的是閃閃發(fā)亮的橋身，出入口的梯道也相當(dāng)寬闊，寬度達(dá)到3.6米，天橋上顯得非常通透。
　　
　　為何要采用鋁合金來建造人行天橋呢？施工單位，南鋁鋁結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)公司卓家前總工向記者道出了個中緣故。
　　
　　卓家前透露，目前在北京、上海、杭州等一線大城市已經(jīng)在大力推行鋁合金過街天橋，而它的優(yōu)點(diǎn)也體現(xiàn)在多方面。因為上部結(jié)構(gòu)全部采用鋁合金，看上去比水泥、鋼箱梁的天橋美觀、通透；其次，沿海空氣水分、鹽分較多，鋁合金耐腐蝕強(qiáng)度比較好，比較方便清潔，維護(hù)和運(yùn)營成本也比其他類的天橋要低得多；另外，還可以通過前端設(shè)計人員的努力，將受力計算分解至各個鋼件，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，做完之后，在工廠里組裝，做完靜載實(shí)驗后，采用整橋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，只要一個晚上的功夫就能把主橋墩吊上去，對市民的出行和交通影響微乎其微。
　　
　　另外，特別值得一提的是，鋁合金天橋的殘余值很高，達(dá)到設(shè)計使用年限后，回收可利用價值可達(dá)到原本造價的八成，所以，雖然造價比鋼箱梁等結(jié)構(gòu)的橋梁高，但從回收價值和維護(hù)成本算起來，比一般的橋要經(jīng)濟(jì)不少。
　　
　　本周計劃施工橋面耐磨涂層部分
　　
　　據(jù)介紹，該天橋橋身比普通天橋略高，由于鋁合金本身材質(zhì)的要求，天橋采用小桁架形式，方便受力，上部成本會比鋼箱梁更高，骨架看上去比較通透，體現(xiàn)建筑之美。
　　
　　而考慮占地、環(huán)境等方面的影響，該人行天橋并沒有電動車通道，基本只適合行人通行，非機(jī)動車輛騎行者最好繞道通行。
　　
　　目前，天橋所有結(jié)構(gòu)部分已完成，橋面部分的耐磨涂層計劃本周內(nèi)開始施工，余下的綠化、照明、人行道新建和恢復(fù)等工作預(yù)計春節(jié)前可完成，以方便市民新春期間通行。