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昨日，中國“十三五”期間開工建設的最大樞紐機場——成都天府國際機場航站樓工程正式開工建設，這個計劃投資101億元的天府國際機場航站樓項目開工儀式在簡陽舉行，整體項目計劃2020年竣工。
天府國際機場航站樓整體效果圖
成都天府國際機場位于天府新區簡陽蘆葭鎮，距成都市中心約50公里。機場航站樓工程分兩期建設。此次開工建設的航站樓總計面積60萬平方米，其中提供國際和國內航班的T1航站樓面積33萬平方米、提供國內航班的T2航站樓面積27萬平方米，以及綜合交通換乘中心(GTC)8萬平方米，將滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。遠期將建成“四縱兩橫”6條跑道，四個航站樓總面積126萬平方米，是現有成都雙流國際機場兩個航站樓總面積的兩倍多，年旅客吞吐量9000萬人次需求。
天府國際機場航站樓整體效果圖
天府國際機場航站樓內部效果圖
規劃飛行區等級為4F級，為國際最高等級的機場，可以起降任何型號的大型飛機。機場總投資700多億元，同期還將規劃建設面積500平方公里的空港經濟區。開工的航站樓是天府國際機場主體工程的重要組成部分，該項目的開工標志著天府國際機場施工建設進入了實質性階段，對天府國際機場早日建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場具有重要意義。
天府國際機場航站樓工程圖
天府機場航站樓設計靈感來自于具有鮮明古蜀文化特色的金沙“太陽神鳥”，總體規劃的4座單元式航站樓猶如馱日飛翔的神鳥，象征著天府機場以獨有的自信、高昂的姿態面向世界騰飛。此外，航站樓創新采用“手拉手”的方式進行連接，較好地結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點，該種構型為國內首次采用。
天府國際機場航站樓開工建設
一方面，這種設計能保證航站樓有較長的空側岸線長度，可以設置更多的近機位。天府國際機場一期工程共設置93個近機位，高于國內所有已建成機場，意味著未來乘客在天府國際機場將更多地使用廊橋登機，大幅減少擺渡車的使用。另一方面，“單元式”航站樓能夠縮短乘客從公共交通系統到登機的步行時間。航站樓內還設置了大量自動步道，登機過程十分簡潔、便利。
天府國際機場航站樓整體效果圖
航站樓是一座機場的靈魂。作為輻射西部的國家級國際航空樞紐——天府國際機場，其航站樓必定要面向未來，擁有無可比擬的先進性。航站樓的開工建設，標志著天府機場實現從基礎性施工轉移到形象施工的嶄新階段，未來，將為四川深度融入“一帶一路”發展戰略、建設經濟強省和實現跨越發展提供新的“動力源”。
