【門窗幕墻網】江河幕墻承建的幕墻工程范圍是：吉達機場運營以來最大規模擴建的新航站樓外幕墻工程，外幕墻面積12萬多平方米。吉達機場的幕墻工程主要采用框架系統，分布在吉達機場八個區內（A~H），主要系統有F01雙曲面單元體及隱框梯形截面幕墻、F02&03圓面隱框幕墻、F04半明半隱框幕墻、F05異形采光頂、F06全明框幕墻、F07&F08雙曲面豎隱橫明無鋁立柱幕墻，占外部幕墻工程的一半多；屋頂金色框采光頂RL20、RL22、RL23及地鐵通道頂弧形采光頂RL24,灰色及金色防沙百葉、幕墻窗及門等。玻璃采用雙夾膠中空玻璃，U=1.15,旨在打造成節能環保的幕墻。
設計要點
幕墻玻璃尺寸由5m*2m（長*寬）的超大梯形板塊組成，玻璃配置為雙夾膠中空；幕墻鋼橫梁與總包豎向曲型鋼結構（Bana n aTruss）相連作為幕墻結構；空側航站樓幕墻為體量最大的幕墻系統，在主體鋼結構立柱之間采用9米跨度的鋁橫梁，結合豎向不銹鋼吊桿作為幕墻支撐結構。這樣的設計，既滿足了橫梁的撓度變形要求，又使幕墻系統的視覺效果顯得通透輕盈。
F01雙曲面單元體及隱框梯形截面幕墻系統：
單元體及全隱框梯形截面構成，約20000平方米，位于機場A區，航站樓南主入口處，總寬度382米，幕墻高度39.8米；單元體幕墻玻璃為雙夾膠中空HS8+1.52PVB+FT6+16AR+FT6+1.52PVB+HS8,單元體板塊寬4.8米，高2米，重量達800公斤，水平曲面保持單元體寬度不變，靠單元體二邊隱框梯形截面幕墻邊部鋁板變化調節，豎向曲面由單元體組成折線變化，隱框梯形截面幕墻由三角形玻璃尺寸變化組成（建筑師稱為香蕉束）雙夾膠中空玻璃HS8+1.52PVB+FT6+20AR+FT6+1.52PVB+HS8。三角形隱框玻璃為變化彩釉玻璃，由下到上變化。該部分幕墻支撐點在主鋼結構圓鋼管桁架上，通過三維可調節轉接件連接。幕墻面為雙曲面，在施工圖階段進行三維放樣，確定坐標點，鋁板及三角玻璃都要空間放樣確定尺寸。
F02&03圓面隱框幕墻系統：
幕墻位于A區，航站樓左右二側，主要是隱框幕墻，圓形面，雙夾膠中空玻璃HS8+1.52PVB+FT6+20AR+FT6+1.52PVB+HS8，頂部鋼桁架支持幕墻，幕墻面積3500平方米。
F04&06半明半隱框幕墻、異形采光頂、全明框幕墻系統：
幕墻位于A區，航站樓北面，幕墻為單曲面框架幕墻，玻璃為HS8+1.52PVB+FT6+20AR+FT6+1.52PVB+HS8，幕墻面積6500平方米。
F07&08雙曲面豎隱橫明無鋁立柱幕墻：
幕墻高度分為16米，20米，分布在B,C,D,E,F,G,H區雙曲面造形，幕墻主要形式為無立柱橫明豎隱幕墻，雙夾膠中空玻璃，外露灰白色膠條，占全部外幕墻的二分之一，也是吉達機場幕墻的亮點。玻璃板塊3米寬、2米高，玻璃配制為HS8+1.52PVB+FT6+16AR+FT6+1.52PVB+HS8，玻璃板塊重量為450公斤。
設計從滿足建筑外部要求的情況下，著力促進工地施工更簡便，更從安全出發，將焊接改成栓接，將長條孔焊墊片改為鋸齒墊避免工地焊接，將安裝玻璃方從永久臨時安裝墊改為入槽式安裝玻璃，增加了安全性的同時又簡化了安裝工序。
在三維調節方面，滿足工地誤差的情況下，盡可以簡化操作；例如將原來加幾個墊片調節改為無級調節螺紋形式，提高了調節效率。
此部分幕墻造型新穎，橢圓管支持橫梁，玻璃自重通過壓桿支撐傳到地面埋件上，風壓由玻璃傳到鋁橫梁，接下傳到9米橢圓管上，經轉接件傳到主鋼結構上。特別是水平曲面與豎向曲面部分形成空間曲面。通過空間定位支持點坐標，定出各橢圓鋼管水平標高具體位置，確定圓管長度，分配鋁橫梁支撐點，為保持橢圓鋼管對接準確，要求高精度鋼插芯。
金色框采光頂幕墻工程：
RL20采光頂位于A區，航站樓頂部，形狀由傘面水平橢圓面截而成。金色的樓頂面，鑲嵌豎向金邊采光頂，采光頂面積9600平方米。13層采光頂，縱橫變化的空間面，使每個采光頂玻璃都不一樣，每個塊玻璃都要從空間坐標中確定形狀。玻璃配制為HS8+1.52PVB+FT6+16AR+FT6+1.52PVB+HS8，采光頂分格高度為3.5米，寬度1.35米。
沙特吉達國際機場幕墻工程是江河幕墻在中東市場承建的又一標志性工程，同時也是江河幕墻在全球范圍內承建的第十一項機場項目。江河幕墻將一如既往地堅持“讓客戶更滿意，讓員工更精彩”的企業宗旨，充分發揮“技術領先、成本領先、服務領先”的綜合優勢，踐行精品管理理念，集結國際化項目團隊的力量，將沙特吉達國際機場幕墻工程打造成為沙特王國國門工程和典范工程，為江河幕墻在中東市場的縱深拓展和持續領軍奠定堅實根基。
