據了解，今年伊始，國內鋼材市場上出現(xiàn)了一些"亮點"，螺紋鋼、線材等建筑鋼材品種的價格率先企穩(wěn)，隨后前期"超跌"的熱軋板卷等板材類品種也出現(xiàn)了"止跌反彈"的跡象。鋼鐵行業(yè)正在迎來轉機。曾經停產的鋼鐵生產線，已基本恢復生產。 邢鋼一位銷售負責人對記者說，受國家固定資產投資拉動效應影響，自2008年11月中旬國內鋼價"觸底"回升。目前，國內Q235、77B、82B等建筑用線材產品需求強勁。大部分品種價位已較前期最低價位有了明顯提高。2009年1月份鋼價繼續(xù)保持總體上漲態(tài)勢。目前鋼材綜合價格與前期低點相比上漲了10%以上。 該公司董事長、總經理袁世臻告訴記者說，中國是全球最大的緊固件生產國和出口國，年產量約500萬噸，但產品卻以低檔為主，而國內90%的高檔汽車緊固件需進口，年進口量在20億美元左右。為什么要進口？因為國內的產品達不到汽車生產的要求，這次世界性的金融危機對國內緊固件企業(yè)產品的升級換代提出了要求，也給邢鋼產品逐步替代國外高端產品帶來了機遇。 目前熱卷價格較去年后半年市場最低谷時期上漲了1200元/噸，德龍鋼鐵公司的產能也逐漸恢復，由原來限產到只開兩座高爐恢復到目前的五座高爐，日產7000多噸鋼，基本上實現(xiàn)了產能的全面恢復。一位銷售員說："目前各大鋼廠對2月份熱卷指導價格普遍上調，一定程度上提升了市場信心，各地貿易商普遍對節(jié)后市場看好，有意拉漲市場價格，我公司2月份的訂單現(xiàn)在已經排滿，850機組協(xié)議戶的指導價格為3750元/噸（現(xiàn)匯價格），1250機組協(xié)議戶的指導價格為3850元/噸（現(xiàn)匯價格），日銷售帶鋼7000噸左右，出貨情況良好。" 在龍海鋼鐵集團記者了解到，2008年上半年，經濟形勢一路走好，各廠都正常運行；2008年8月份，煉鋼二期試產成功，但由于國際金融危機的影響，市場形勢劇變，9月份，煉鋼二期被迫停產，1號、2號高爐也相繼停產。面對危機，該公司沉著應對，經過五個多月的艱苦奮斗終于走出低谷。進入2009年，2號高爐開始生產，煉鋼二期也將于近期開工生產。
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