低端需求拉動礦石價格上漲 鋼材市場的變化，直接拉動鐵礦石現貨礦價格止跌回升。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，截至1月底，天津港63.5%印粉報價在680元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸；青島港報價在670元/噸。巴西65%粗粉報價在740元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸。此外，焦炭價格也由最低時1200元/噸上漲到近1800元/噸，廢鋼價格則從1800元/噸漲到3000元/噸左右。 鐵礦石貿易的回暖，也使得國際海運費行情節節走高。數據顯示，截至2月3日，巴西到中國的鐵礦石海運價格已從去年底最低的6.8美元/噸上漲到17.83美元/噸，累計漲幅高達162%。濟鋼股份總經理馬旺偉說："鋼材市場回暖又帶來新的矛盾，港口鐵礦石最近每噸上漲在150元-200元之間。" "可以看出，除了海運費外，鐵礦石價格并沒有飛漲。"蘭格鋼鐵研究中心研究員孫明表示。他告訴記者，目前大部分鋼鐵企業只是摸著石頭過河，非常謹慎，無論從原料采購還是鋼材銷售方面均未表現出明顯的采購欲望。 "盡管市場并沒有明顯好轉，但是上述數據還是會成為礦石供應商堅持價格的有力支撐。"孫明表示。實際上，除了中國，全球鋼材市場已經連續幾個月處于下行通道，包括機械、汽車、房地產在內的產業持續低迷，國際鋼材價格不斷走低。而從國內鋼材價格反饋來看，除了螺紋鋼為主的建材市場需求出現回暖，價格上漲到3600元/噸左右，板材類鋼材仍不景氣。 對礦山資源收購步伐加快 當前，國際金融危機的影響還在不斷深化，國際造船等訂單沒有絲毫起色。這對于不裁員、保增長的大型國有鋼企來說是一次嚴峻的考驗。目前，像濟鋼、萊鋼這樣的大型鋼企，均努力采取措施降低成本。但業內人士表示，有實力的鋼鐵企業仍要在市場低迷期考慮對礦山資源的購置，這才是鋼企降低成本、應對市場變化的長久之計。 危中求機，是有戰略眼光的中國企業的明智選擇。據了解，去年年底以來，已先后有多家澳大利亞礦業公司與中國企業簽署融資協議，中國正成為澳礦業擺脫"生存困境"的"救星"之一。據相關報道，首鋼旗下兩家公司收購吉布森山2億多股股票獲批，與上半年首鋼發起的收購價格相比，收購價格便宜了近75%。鞍鋼集團提議希望斥資1.6億澳元增持澳大利亞鐵礦石公司金達必公司股權。武漢鋼鐵公司同意以1.8億澳元(約1.27億美元)的價格購買Centrex金屬公司在澳大利亞一鐵礦石項目的50%股份。中國中利聯投資公司正在與利比里亞商談，投資26億美元合作開發該國北部的一座奉城鐵礦，其目標是在12個月內建成年產100萬噸優質鐵礦山。有業內人士透露，河北鋼鐵集團已經開始對周邊礦山進行有計劃的收購。 "這是投資不是投機，很可能當時并不能看到效果，但會在一定程度上抵消目前現貨礦活躍和海運費上漲對長協談判造成的困難。從長遠看，將會對鋼鐵企業發展產生極大利好。"國家物流信息中心高級經濟師陳中濤在接受記者采訪時表示。但他同時表示，對于經歷了半年虧損，目前鋼材的"微利"和全球鋼材消費市場的疲軟，企業也面臨很大的資金問題，收購略顯無力。"企業可以選擇性的爭取國家類似并購貸款的資金支持。此外，市場幾年內會在低位徘徊，此期間要觀望成熟后再出手，不要太盲目！"陳中濤告訴記者。